دور العرب في الفورمولا 1
قبل موسم 2004, كان تأثير العرب محدوداً للغاية في الفورمولا 1. رياضة السيارات ككل كانت مرزة نوعاً ما في أوروبا وأمريكا الشمالية. وبينما بدأت منطقة الشرق الأوسط بالتطور سريعاً في أوائل العقد الأول من القرن الحالي, كان أيضاً التأثير العربي في الفورمولا 1 ينمو معها, لقد كانت عملية تدريجية, ولكننا نرى الآن تأثير العرب يتزايد في الفورمولا 1.
تاريخ مشاركة العرب في الرياصة
في القرن العشرين, كانت مشاركة العرب في رياضة السيارات ضئيلة للغاية. لم تقام أي سباقات في الشرق الأورسط ولم يكن هناك أية سائقين عرب. ولكن 2004 كان عاما حاسماً, حيث أصبحت البحرين أول حلبة شرق أوسطية تستضيف سباق فورمولا 1. منذ ذلك الحين ، استضافت البحرين 15 سباقًا للفورمولا 1 وكانت مدرجة في التقويم كل موسم منذ عام 2011.
في عام 2020 ، استضاف المسار سباقين للفورمولا 1 بفضل تأثيرات جائحة Covid-19. لكن سباق البحرين الآن ليس السباق الوحيد الذي يقام في الشرق الأوسط. في موسم 2022 ، ستقام ثلاثة سباقات في الشرق الأوسط ، حيث سيخرج المشجعون العرب بكامل قوتهم. سيرتفع هذا العدد إلى أربعة لموسم 2023 ، مع توقيع F1 صفقة للسباق في قطر حتى عام 2033.
بينما أصبحت السباقات جديدة في الشرق الأوسط ، كان التأثير العربي في الفورمولا 1 لأكثر من 45 عامًا. عندما أسس فرانك ويليامز فريق ويليامز ريسينغ في عام 1977 ، وضع شعار الخطوط السعودية على سيارته للفورمولا 1 لموسم 1977. كان هذا يعني أن العائلة المالكة في المملكة العربية السعودية لديها اهتمام راسخ في الفورمولا 1 وكانوا ضيوفًا في جائزة موناكو الكبرى لعام 1978.
في هذا السباق ، تعرّف منصورعجة على الفورمولا 1. حوّل السباق عجة إلى مشجع كبير للفورمولا 1 وأراد توسيع أعماله في هذه الرياضة. لموسم 1979 ، توسط عجة في صفقة لمجموعة TAG لتكون الراعي الرئيسي لفريق ويليامز.
تبين أن هذا الاستثمار مفيد للغاية لكلا الطرفين. فاز ويليامز ببطولتين في عامي 1980 و 1982. وفي منتصف هاتين البطولتين ، التقى عجة بالرئيس التنفيذي لشركة مكلارين رون دينيس وأصبح الاثنان شريكين تجاريين. اشترى عجة أغلبية الأسهم في مجموعة مكلارين.
خلال فترة امتلاكه الأغلبية من مكلارين ، فاز الفريق بسبع بطولات صانعين وتسع بطولات للسائقين. كان العجة صاحب مكلارين خلال أكثر فتراتهم نجاحًا. باع معظم هذه الأسهم في عام 2000 ، قبل أن يشتريها مجدداً في عام 2010. لكن مع تراجع أداء الفرق ، تدهورت علاقته مع دينيس وباع عجة حصته في مكلارين في عام 2017.
سيبقى عاملاً حاسمًا في نجاح مكلارين في الفورمولا 1 وقد يكون دوره في الفورمولا 1 هادئًا ، لكن عجة كان حاسمًا في البطولات لفريقين بريطانيين مختلفين في الفورمولا 1. لقد كان أيضًا حاسمًا في جعل فورمولا 1 تصبح أكثر انخراطًا في الشرق الأوسط.
تأثيره يجعل من الغريب جداً أن الفورمولا 1 لم تستغل الشرق الأوسط عاجلاً. من الواضح أن المنطقة لديها موارد هائلة وقد انجذب العديد من أغنى العائلات العربية إلى الإثارة والسحر في الفورمولا 1. أحد أسباب ذلك هو أن رياضة السيارات ككل لم تحظ بأكبر جمهور في الفورمولا 1.
لكن نوعًا واحدًا من رياضة السيارات التي كان لها جمهور في الشرق الأوسط هو الرالي. تأسست بطولة الشرق الأوسط للرالي في عام 1984 وربما تكون قد سمعت عن سائقها الأكثر نجاحًا. قد يكون F1 قد سمع لأول مرة عن محمد بن سليم في كانون الأول من عام 2021 عندما تم تعيينه رئيسًا للاتحاد الدولي للسيارات ، لكنه كان مشاركاً في F1 منذ مدة أطول.
حقق محمد بن سليم مسيرة رالي ناجحة بشكل لا يصدق ، حيث فاز بـ 60 فوزًا في بطولة الشرق الأوسط للرالي. بعد مسيرته في السباقات ، تم تعيينه كأول نائب عربي لرئيس الاتحاد الدولي للسيارات في عام 2008 ، فضلاً عن انتخابه لعضوية مجلس الاتحاد الدولي للسيارات لرياضة السيارات.
لعب سليم دورًا حاسمًا في أن تستضيف أبوظبي السباق النهائي للموسم على حلبة ياس مارينا بعد انضمامه إلى البطولة لأول مرة في عام 2009. ومن خلال دوره ، حرص على التأكيد على التعليم والبحث. كان الدور يناسبه بشكل واضح وكان سليم محبوبًا من قبل أقرانه. كان هؤلاء هم نفسهم من انتخبه كرئيس للاتحاد الدولي للسيارات في عام 2021 ، ليحل محل جان تود.
مع كل هذا التأثير خارج الحلبة ، قد يكون من المدهش للغاية أن نسمع أنه لم يكن هناك أبداً أي سائق عربي للفورمولا 1. إنه لأمر صادم للغاية لنسمعه خصوصاً مع استضافة أربعة سباقات في الشرق الأوسط في عام 2023. مع استمرار تأثير الفورمولا 1 في الرياضة ، سيتغير هذا بالتأكيد قريبًا ، حيث يبدو أن نجم الكارتينج راشد الظاهري قد ينضم إلى فريق فورمولا 1 في المستقبل.
